中创智造（辽宁）轨道交通有限公司

 

　　近年来,随着铁路的快速发展,钢轨打磨列车在铁路养护中所起的作用越来越大。但是,我国的大型钢轨打磨列车大多从国外引进,其核心技术仍被国外发达国家所垄断。因此,加快钢轨打磨列车的研究和国产化步伐,对于保障轨道交通行车安全、延长轮轨寿命、提高乘客舒适性等将起到积极作用。钢轨打磨试验台是钢轨打磨列车国产化过程中必备的试验装备,其主要的关键部件有着与钢轨打磨列车类似的结构特点和性能要求。

 

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　　座机：零四一二 四八二九七八九

 

　　仿形钢轨打磨机FMG-4.4型主要由汽油机、机架、机芯、走行装置几部分组成。机架系用无缝钢焊接而成。机芯由传动系统、旋转装置及轮组成。砂轮旋转角度和进给量由手轮制成，走行装置和机架焊为一体，走行轮绝缘轮。且轮缘较高，下道后也可在地面推行。先将机架跨在两股钢轨上，再整好砂轮进行给量和角度即可进行侧磨。是道岔和焊补轨面修磨的理想工具。

 

　　技术参数

 

　　1.内燃机：美国科勒发动机，功率：6.5马力

 

　　2.转速：3600r/min

 

　　3.丝杆纵向行程：0-250mm，导杆横向行程：±350mm，旋转角度：±33°

 

　　4.砂轮尺寸：150×75×55(mm)

 

　　5.整机质量：50kg

 

　　6.外形尺寸：1000×500×730(mm)

 

　　7.仿形钢轨打磨机FMG-4.4型可通用于43-75kg/m的各种型号钢轨

 

　　操作方法：

 

　　1. 将仿形钢轨打磨机FMG-4.4型放在钢轨上，通过两滚轮移动，导向轮须与两侧钢轨相接触并回转自如。

 

　　2. 顺时针转动手轮时，杯型砂轮下移。

 

　　3. 获得良好的打磨质量，须按两步进行：

 

　　a. 粗打磨：仿形钢轨打磨机FMG-4.4型沿钢轨移动，逐步放下砂轮，打磨至离轨面1mm，打磨应从轨面开始，再打侧面。打磨钢轨另一侧时，调转打磨机。

 

　　b. 精打磨：在粗磨的基础上打磨机重新就位，准备打磨轨面。当基准滚轮就位后，放下砂轮，使之刚好触及焊缝附近不须打磨的轨面，从轨面开始打磨，然后打磨侧面，打磨范围应达到焊缝两侧各100mm，为补偿砂轮磨损，应稍稍放下砂轮。

 

　　4. 打磨完成后，逆时针旋转手轮，使砂轮上提，以便于进行下一个焊缝的打磨。

 

　　5. 导向轮的调整：仿形钢轨打磨机FMG-4.4型两侧各有一套导向轮，用于打磨砂轮的导向。仿形钢轨打磨机FMG-4.4型打侧面时，支撑导向轮的相对位置可根据与地面的距离(或钢轨的型号)来调整二导向轮的间隙，调整导向轮时将四个螺栓扭松后，相对的移动(转动)支架即可调整间隙。

 

　　6. 仿形钢轨打磨机FMG-4.4型主轴的滚动轴承组合，滚轮、导向轮的滚动轴承组合，要定期注入和更换润滑脂，进给运动的螺旋副及其支撑要定期的注入润滑脂。

 

　　不必遗憾。若是美好，叫做精彩。若是糟糕，叫做经历。中创智达仿形钢轨打磨机FMG-4.4型是需要保养的/批发

 

　　中创智造(辽宁)轨道交通有限公司欢迎各界朋友莅临考察，期待与您的合作!

 

　　迈步科技新时代、 共筑铁路新旅程

 

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